Не найдется в мире человека, не восхитившегося бы поистине превосходными формами американского разведывательного самолета, под названием Lockheed SR-71 с неофициальным прозвищем Blackbird, т.е. Черный дрозд! Глядя на этот стратегический сверхзвуковой разведчик кажется, что он прибыл к нам из будущего и никак не верится в то, что свой первый полет дрозд совершил в далеком 1964 году!
Самолет этот является чем-то из ряда вон выходящим среди всей мировой авиации и поэтому сегодня я предлагаю вам рассмотреть несколько интересных фактов о нём!
1.
Название
Изначально прототип самолета имел название R-12 и его основным конкурентом на роль высотного разведчика стала прототип стратегического сверхзвукового бомбардировщика XB-70 Valkyrie, проект которого в роли разведчика носил название RS-70 («Reconnaissance Strike» разведывательный ударный).
Однако самолет компании Lockheed под требования подходил лучше и ему позже было присвоено название RS-12 («Reconnaissance Strategic» стратегический разведчик). В SR -71 модель RS -12 превратилась совершенно случайно. В своей речи в июле 1964 года президент США Линдон Джонсон, говоря о самолете RS -12, перепутал буквы местами и произнес SR -12. После цифру 12 заменили на 71, дабы обозначить превосходство самолета над проектом компании North American.
2.
Помощь СССР
Самолет полностью выполнен из титана, который США пришлось в огромных количествах закупать из-за рубежа. Крупнейшим мировым экспортером титана в то время был СССР, который своему потенциальному противнику такое дело явно бы не продал. Тогда американцы пошли на хитрость. Они создали по всему миру липовые компании, через которые и договаривались с Союзом о закупке титана. Так наше государство, само того не зная, помогло американцам в постройке аж тридцати двух разведчиков!
3.
Топливные баки
Масса пустого самолета, равная 27 тоннам, увеличивалась практически втрое (до 77 тонн) при полной заправке топливных баков. Поднять 77-тонную машину в воздух дело непростое, отчего SR-71 всегда взлетал с минимальным количеством топлива, а затем совершал дозаправку в воздухе. Так проходило начало абсолютно каждого вылета самолета.
4.
Система охлаждения
На скорости 3 Маха (Число Маха = 1 скорость звука, т.е. 1390 км/ч) трение о воздух было настолько большим, что титановая обшивка самолета нагревалась до 300 С. Главным «кондиционером» в конструкции SR-71 стало специальное топливо, которое было разработано исключительно для сверхзвуковой авиации. Благодаря его постоянной циркуляции от топливных баков, через обшивку самолета, к двигателям корпус «Черного дрозда» постоянно охлаждался. Кстати расход топлива на крейсерской скорости двух двигателей разведчика составлял около 600 кг топлива за одну минуту полета.
5.
Ориентация по звездам
При огромной скорости и высоте полета достаточно сложно самостоятельно точно сохранять курс и ненароком не залететь в чье то воздушное пространство. Для ориентации самолета, из кабины пилотов которого уже была заметна кривизна земной поверхности, использовалась автоматическая автономная астроинерционная навигационная система, которая ориентировалась по звездам и позволяла безошибочно определять местоположение разведчика в любое время суток. Подобная система, кстати, применялась и на советском экспериментальном бомбардировщике Т-4.
